(no subject)

[golosptic]

Никак не мог понять, что же это такое происходит вот здесь

а потом внезапно понял и вспомнил - я ж об этом писал примерно в 2004 году и потом около года статья болталась в частной переписке, пока Константин не протолкнул её на АПН.

Какой я умный, оказывается. Но выводы для России из текущей ситуации выглядят более оптимистичными, чем в статье. Есть шанс, что на некоторое время оставят в покое, предпочтя сотрудничество и медленное втягивание в орбиту скоростной ломке. Не до нас будет - т.к. югославизация и последующее поглощение арабского мира - процесс намного более ресурсоёмкий, чем можно было ожидать некоторое время назад. Учитывая, что даже Украину с несчастной Молдавией ЕС не смог быстро прожевать и проглотить - по всей видимости было принято решение сосредоточить усилия там, где менее прочные социумы, а с Россией перейти к тому, что в тексте статьи названо сценарием 2а.

Кстати, по самим арабам даю конкретное предсказание - на обломках предыдущего социального строя вовсе не будет особого исламизма, а начнут строить демократию a-la Восточная Европа. Очень быстро начнут.

UPD: Короткий ответ на вопрос "а зачем это Европе нужны эти 345 млн. арабов?":
Европе пора чуток притормозить Китай, нужно альтернативное дешевое промышленное производство. Пусть даже и более дорогое, чем в Китае, но альтернативное. Индустрию, короче говоря, будут туда перетаскивать. Себе оставят почётное право
- быть финансовым, культурным и прочим статусным центром
- производить продовольствие (заодно будет аргумент чтобы дальше финансировать своих фермеров).
Ах да. И нефть, само собой.

Comments

[golosptic.livejournal.com]

Я уже писал неоднократно, что кавказцы идут, например, в строители и в водители-автослесари. Скотоводство вполне себе конвертируется в автомобилизм.

[sahonko.livejournal.com]

Совершенно верно. Но если Вы обратите внимание автомобилизм и строительство (ивндивидуальное, шабашка, - в крупное индустриальное строительство они идут хуже) обладают рядом черт, которые роднят эти виды труда с деятельностью, где работник является "сам владельцем условий своего труда" (по словам Маркса). А вождение автомобиля так и вообще является трудом, который в определенной мере доставляет удовольствие, в особенности бывшим скотоводам (здесь немного о творческом характере труда http://sahonko.livejournal.com/2639.html). Буржуазное же производство стоит не на вождении автомобилей и индивидуальном строительстве и ремонто-наладке (которые сами по себе интересны), а на дисциплинированном рутинном труде частичного работника, который выполняет отдельные монотонные, по большей части, неинтересные функции на крупном машинном производстве (именно там производится основная масса прибавочной стоимости). Кроме того виды труда о которых Вы пишите, зачастую лучше оплачиваются и дают возможность иметь дополнительный доход работнику даже на отчужденных (не своих) средствах производства (калымить). То есть мы имеем дело с еще одной тенденцией, закономерностью, которая вносит свои коррективы в исследуемую нами зависимость. Собственно задача исследователя в том и состоит, чтоб проанализировать действие различных тенденцй в максимально изолированных условиях, выявляющих действие этих тенденций в наиболее явном виде, а за тем синтетически, совместно в нужной пропорции применять их при исследовании конкретных ситуаций.