![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Где-то за окном... 45
[Начало]
[Предыдущая глава]
45 Александр Солодов, день 20 июня, Северная Италия
Я никогда даже и не думал, что планеры способны летать на такой высоте.
Лумиэль маневрировал, вертясь на восходящих потоках, отклоняя полёт то вправо, то влево – как было видно, он стремился не попасть внутрь облаков. И, наконец, мы прорвались выше облачного слоя. Совершив последний разворот, Лумиэль взял курс уже во вполне определённом – но непонятном мне направлении.
Я попытался сориентироваться по солнцу – но после долгих попыток что-то сообразить – сдался. Моих ошмёточных познаний в области навигации на это явно не хватало.
И то хорошо, что манёвры почти прекратились – во время нашего подъёма меня всё время заносило по широкой дуге туда и сюда, и я с трудом удерживал свои нити разведёнными в стороны. Вдобавок, воздушный поток постоянно пытался повернуть меня наподобие флюгера – и я не сразу нашёл такое положение тела, чтобы и висеть можно было не напрягаясь, и чтоб не закручивало. Что удивительно, нити-паутинки совсем не резали кожу, хотя будь на их месте обычная, полимерная леска – ладони мои давно были бы уже в крови.
В первые минуты полёта в голове мелькнула шальная мысль – что преследователи вызовут сейчас те самые полицейские автожиры или ещё какой-нибудь другой летательный аппарат. Но довольно быстро я понял, что на этом бескрайнем пространстве обнаружить нас просто нереально, а представшая перед моим мысленным взором сцена воздушной погони – скорее навеяна видеобоевиками.
Минуты шли за минутами, складываясь, по моим ощущениям, в часы. Но Лумиэль всё летел, не сворачивая с принятого курса. Лишь редкие повороты-подъёмы влево-вправо вверх-вниз давали основания думать, что он не заснул, а напротив, внимательно следит за воздушными потоками.
Путешествие было нереально прекрасным – тем более, что над облаками высота совсем не чувствовалась.
Но с комфортностью полётов на самолёте сравнить это, конечно, нельзя.
Холодно, и тяжело дышать. К тому же малейшее шевеление заставляло меня бороться за то, чтобы не начать закручиваться, спутывая нити – о том, что произойдёт, если я не справлюсь и передам вращение Лумиэлю – даже и думать не хотелось.
К тому моменту, когда планер начал снижаться, я уже окончательно потерял ощущение времени.
Нырнув в просвет меж облаками, наш летательный аппарат быстро пошёл к земле. Мелькание деревьев и каких-то мелких деталей рельефа вывело меня из состояния ступора, в котором я пребывал последний час или два и я начал думать о том, каким же будет приземление на такой скорости и как бы мне не поломать ноги.
Однако, тревога моя была напрасной – достаточно быстро Лумиэль вывел планер в полёт над пустынной просёлочной дорогой и, в какой то момент, резко вздёрнул его нос вверх.
Моё приземление было прецезионно точным. Будто бы слетая на громадных качелях, я начал падать вниз и вперёд и, коснувшись ногами земли в нижней точке траектории , был вынужден пробежать с десяток метров вслед за продолжившим полёт планером. Повторный манёвр – и впереди меня на дорогу приземлился сам пилот.
Несколько минут он боролся с планером, останавливая его движение, после чего резким рывком одной из управляющих нитей согнул ему крылья. Облако блёкло-белой материи, наконец, опустилось на грунт.
- Каково, а? - Физиономия моего товарища лучилась радостной гордостью.
- Ручаюсь, тебе не приходилось вот так вот летать?
Он был прав. Но даже если бы я и занимался дельтапланеризмом или парашютным спортом – вряд ли мне удалось бы повторить наш перелёт. Произошедшее находилось далеко за пределами возможности обычных спортсменов. Во всяком случае, насколько я мог это понять на своём обывательском уровне.
Ещё около получаса было потрачено на то, чтобы сложить планер, приведя его снова в состояние микроскопической тряпочки, распутать упавшие на землю паутинки и снова собрать их в моток.
[Продолжение следует]
[Предыдущая глава]
45 Александр Солодов, день 20 июня, Северная Италия
Я никогда даже и не думал, что планеры способны летать на такой высоте.
Лумиэль маневрировал, вертясь на восходящих потоках, отклоняя полёт то вправо, то влево – как было видно, он стремился не попасть внутрь облаков. И, наконец, мы прорвались выше облачного слоя. Совершив последний разворот, Лумиэль взял курс уже во вполне определённом – но непонятном мне направлении.
Я попытался сориентироваться по солнцу – но после долгих попыток что-то сообразить – сдался. Моих ошмёточных познаний в области навигации на это явно не хватало.
И то хорошо, что манёвры почти прекратились – во время нашего подъёма меня всё время заносило по широкой дуге туда и сюда, и я с трудом удерживал свои нити разведёнными в стороны. Вдобавок, воздушный поток постоянно пытался повернуть меня наподобие флюгера – и я не сразу нашёл такое положение тела, чтобы и висеть можно было не напрягаясь, и чтоб не закручивало. Что удивительно, нити-паутинки совсем не резали кожу, хотя будь на их месте обычная, полимерная леска – ладони мои давно были бы уже в крови.
В первые минуты полёта в голове мелькнула шальная мысль – что преследователи вызовут сейчас те самые полицейские автожиры или ещё какой-нибудь другой летательный аппарат. Но довольно быстро я понял, что на этом бескрайнем пространстве обнаружить нас просто нереально, а представшая перед моим мысленным взором сцена воздушной погони – скорее навеяна видеобоевиками.
Минуты шли за минутами, складываясь, по моим ощущениям, в часы. Но Лумиэль всё летел, не сворачивая с принятого курса. Лишь редкие повороты-подъёмы влево-вправо вверх-вниз давали основания думать, что он не заснул, а напротив, внимательно следит за воздушными потоками.
Путешествие было нереально прекрасным – тем более, что над облаками высота совсем не чувствовалась.
Но с комфортностью полётов на самолёте сравнить это, конечно, нельзя.
Холодно, и тяжело дышать. К тому же малейшее шевеление заставляло меня бороться за то, чтобы не начать закручиваться, спутывая нити – о том, что произойдёт, если я не справлюсь и передам вращение Лумиэлю – даже и думать не хотелось.
К тому моменту, когда планер начал снижаться, я уже окончательно потерял ощущение времени.
Нырнув в просвет меж облаками, наш летательный аппарат быстро пошёл к земле. Мелькание деревьев и каких-то мелких деталей рельефа вывело меня из состояния ступора, в котором я пребывал последний час или два и я начал думать о том, каким же будет приземление на такой скорости и как бы мне не поломать ноги.
Однако, тревога моя была напрасной – достаточно быстро Лумиэль вывел планер в полёт над пустынной просёлочной дорогой и, в какой то момент, резко вздёрнул его нос вверх.
Моё приземление было прецезионно точным. Будто бы слетая на громадных качелях, я начал падать вниз и вперёд и, коснувшись ногами земли в нижней точке траектории , был вынужден пробежать с десяток метров вслед за продолжившим полёт планером. Повторный манёвр – и впереди меня на дорогу приземлился сам пилот.
Несколько минут он боролся с планером, останавливая его движение, после чего резким рывком одной из управляющих нитей согнул ему крылья. Облако блёкло-белой материи, наконец, опустилось на грунт.
- Каково, а? - Физиономия моего товарища лучилась радостной гордостью.
- Ручаюсь, тебе не приходилось вот так вот летать?
Он был прав. Но даже если бы я и занимался дельтапланеризмом или парашютным спортом – вряд ли мне удалось бы повторить наш перелёт. Произошедшее находилось далеко за пределами возможности обычных спортсменов. Во всяком случае, насколько я мог это понять на своём обывательском уровне.
Ещё около получаса было потрачено на то, чтобы сложить планер, приведя его снова в состояние микроскопической тряпочки, распутать упавшие на землю паутинки и снова собрать их в моток.
[Продолжение следует]
no subject
no subject
эта - литературно редактируется