Совершенно верно. Но если Вы обратите внимание автомобилизм и строительство (ивндивидуальное, шабашка, - в крупное индустриальное строительство они идут хуже) обладают рядом черт, которые роднят эти виды труда с деятельностью, где работник является "сам владельцем условий своего труда" (по словам Маркса). А вождение автомобиля так и вообще является трудом, который в определенной мере доставляет удовольствие, в особенности бывшим скотоводам (здесь немного о творческом характере труда http://sahonko.livejournal.com/2639.html). Буржуазное же производство стоит не на вождении автомобилей и индивидуальном строительстве и ремонто-наладке (которые сами по себе интересны), а на дисциплинированном рутинном труде частичного работника, который выполняет отдельные монотонные, по большей части, неинтересные функции на крупном машинном производстве (именно там производится основная масса прибавочной стоимости). Кроме того виды труда о которых Вы пишите, зачастую лучше оплачиваются и дают возможность иметь дополнительный доход работнику даже на отчужденных (не своих) средствах производства (калымить). То есть мы имеем дело с еще одной тенденцией, закономерностью, которая вносит свои коррективы в исследуемую нами зависимость. Собственно задача исследователя в том и состоит, чтоб проанализировать действие различных тенденцй в максимально изолированных условиях, выявляющих действие этих тенденций в наиболее явном виде, а за тем синтетически, совместно в нужной пропорции применять их при исследовании конкретных ситуаций.